Povijest razvoja kineskih autodizalica

Kineska autodizalica rođena je 1970-ih.Nakon gotovo 30 godina razvoja, tijekom tog razdoblja dogodila su se tri velika tehnička poboljšanja, naime uvođenje sovjetske tehnologije 1970-ih, uvođenje japanske tehnologije 1980-ih i uvođenje tehnologije 1990-ih.Njemačka tehnologija.Ali općenito, kineska industrija kamionskih dizalica uvijek je bila na putu neovisnih inovacija i ima svoj jasan razvojni kontekst.Osobito u posljednjih nekoliko godina, kineska industrija kamionskih dizalica postigla je veliki napredak, iako u usporedbi sa stranim zemljama Postoji određeni jaz, ali taj se jaz postupno smanjuje.Štoviše, performanse kineskih kamionskih dizalica male i srednje tonaže već su netaknute, što može zadovoljiti zahtjeve stvarne proizvodnje.

industrija kamionskih dizalica u mojoj zemlji prošla je kroz proces razvoja od imitacije do neovisnog istraživanja i razvoja, od male nosivosti do velike nosivosti.U ranoj fazi razvoja, glavni fokus bio je na uvođenju strane napredne tehnologije, a postojala su tri važna tehnološka uvođenja: sovjetska tehnologija u 1970-ima, japanska tehnologija u ranim 1980-ima i njemačka tehnologija u ranim 1990-ima.Ograničen razinom znanosti i tehnologije u to vrijeme, kapacitet podizanja autodizalica prije 1990-ih bio je relativno mali, između 8 tona i 25 tona, a tehnologija nije bila zrela.Što se tiče modela marki, korisnici su dobro prihvatili originalne autodizalice serije Taian QY.
Nakon ulaska Kine u WTO 2001. godine, domaća potražnja za autodizalicama je porasla, a tržište je također potaknulo proizvođače da proizvode proizvode veće kvalitete, jačih performansi, bolje sigurnosti i boljeg zadovoljavanja potreba rada.Nakon ulaska u 21. stoljeće, mnogi domaći proizvođači kamionskih dizalica izvršili su spajanja i akvizicije, a domaća industrija kamionskih dizalica sa Zoomlionom, Sany Heavy Industry, Xugong i Liugong kao novom glavnom snagom ušla je u fazu neovisnog istraživanja i razvoja.Zajedničkim ulaganjem između Tai'an Dongyue i Manitowoc iz Sjedinjenih Država, te zajedničkim ulaganjem između Changjiang Qigonga i Terexa iz Sjedinjenih Država, strani proizvođači također su se pridružili konkurenciji domaćih autodizalica.

S razvojem industrije dizalica, poboljšanje tehničke razine omogućilo je poboljšanje kapaciteta dizanja dizalice, a potencijal autodizalice u smislu fleksibilnosti, kapaciteta podizanja i učinkovitog radnog prostora postupno je iskorišten za zadovoljiti potrebe različitih poslova.Nakon ulaska u 21. stoljeće, kapacitet podizanja nove generacije autodizalica postaje sve veći i veći, a tehnologija postaje sve zrelija.

Od 2005. do 2010. godine došlo je do općeg procvata u industriji građevinskih strojeva, a nove je vrhunce dosegla i prodaja autodizalica.Nakon godina brzog razvoja, autodizalice su dosegle vodeću svjetsku razinu.U studenom 2010., XCMG-ov kamion dizalica velike tonaže QY160K veličanstveno se pojavio na izložbi Bauma u Šangaju.QY160K trenutno je najveća autodizalica na svijetu.

Od 2011. godine industrija autodizalica i cjelokupna industrija građevinskih strojeva su u padu.No, izgradnja infrastrukture i dalje je nezaustavljiva, potražnja za autodizalicama i dalje je velika u budućnosti, a proizvođači i korisnici s nestrpljenjem očekuju povratak vrhunca sezone.Prilagođeno tržište autodizalica bit će standardiziranije i uređenije, a također se veselimo pojavi više i boljih proizvoda autodizalica.